Epoq’Auto 2026, si j’avais raté la 2CV lors de sa présentation parisienne en octobre dernier, Citroën m’invite au salon Lyonnais pour une séance de rattrapage bienvenue, direction donc un des plus grands salons auto, rétro de France à la découverte de la 2CV et de son avenir.
Départ de Chatou à 5h30, la journée s’annonce matinale, direction la gare de Lyon pour attraper le TGV. Quelques heures plus tard et un trajet partagé avec Sebastien l’entrée du salon se profile.
La journée va être intense avec la découverte de ce vaste salon et la présentation de la nouvelle Deuche. Première étape, le concept 2CV à l’entrée du salon où nous passons la matinée avec Antoine Gaillot-Drevon le designer de la voiture afin d’en apprendre un peu plus.
Si pour le moment certaines informations ne sont pas connues comme sa motorisation où sa puissance nous en savons un peu plus sur la voiture. Pour ce qui est du gabarit, cette nouvelle Deuche parait imposante, et pourtant, elle est moins longue que sa prédécesseur (3.76m contre 3.78) , toutefois la voiture s’élargit un peu, pour répondre notamment aux normes de sécurité certains montants sont épaissis garantissant la sécurité.
Côté design, Antoine nous confie que l’idée autour de la 2CV n’est pas de créer un restomod à part entière en reprenant exactement la 2CV mais d’en faire plus une réinterprétation moderne. Au programme, des courbes arrondis, ce coffre tombant et les phares reconnaissables au premier coup d’oeil, on retrouve même l’indispensable toit découvrable.
Bien évidemment une question se pose, pourquoi ne pas avoir gardé les roues arrières couvertes ? La réponse est simple, les attentes aujourd’hui ne sont plus les mêmes qu’il y a 70 ans. Si une crevaison survient, démonter une partie de carrosserie n’est pas forcément ce qu’il y a de plus pratique et sécurisé, l’idée a donc été mise de coté.
Hormis ce détail le reste de la voiture représente très bien cette version néo-rétro de la star au chevron, les jantes modernisées rappellent celles que l’on retrouvait sur la 2CV et l’intérieur quant à lui oscille entre détails du passé et accessoires modernes.
On retrouve au centre un écran tactile mais d’une taille raisonnable, qui côtoie un volant mono-branche comme avait la 2CV. Si la clim sera présente sur la voiture, des aérations manuelles restent au programme.
Côté assise, une banquette potentiellement amovible accueil les occupants de la voiture et bien évidemment le fameux toit rétractable à la main est de la partie. Côté habitacle, si des fenêtres manuelles ont été à l’étude, Citroën s’est ravisé et ce seront des vitres électriques qui seront installées.
Côté clin d’oeil Antoine et son équipe s’en sont donné à coeur joie. Rappel du look de la 2CV sur la carrosserie et modularité son au programme. Avec notamment un panier séparant le conducteur et le passager qui peut aussi bien servie de boite à gant supplémentaire que de panier pour le marché. Enfin, il était impossible de passer à coté, les oeufs et la 2CV, c’est une histoire d’amour on le sait. Si on en sait pas encore si cette Deuche pourra traverser un champs avec un panier d’oeufs sans les abimer, il sera toujours possible des les rangers dans la porte passager avec cet emplacement fabriqué en 3D et adapté aux… Oeufs.
Cette 2CV arrive donc à séduire, par ses rappels au passé, mais aussi son image, plus jeune, plus rafraichissante, notamment dans ce orange très flashy et lorsque l’on interroge Antoine au sujet de futurs éditions limitées comme celles présentes sur le salon, un sourire apparait sur son visage et si rien n’est prévu pour le moment, je cite « la 2CV offre de nombreuses possibilités de designs, il y a la possibilité de s’amuser avec ! ».
De bonnes nouvelles alors pour cette auto prévue à l’aube de 2028 en production et qui devrait recevoir un accueil plutôt positif au vue de l’engouement autour du modèle le temps de ce salon !