Aujourd’hui sur Cars and paddocks nous vous emmenons à la rencontre d’un nouvel équipage présent en FFSA GT4 France, courant pour le team JSB Compétition, Florian Briché et Viny Beltramelli.
Tous deux baignent dans le sport automobile depuis toujours, et par leurs parcours semblables ils se retrouvent aujourd’hui coéquipiers lors de cette première manche du championnat sur le tracé de Nogaro.
Nous sommes ainsi allés à la rencontre de Florian Briché, pilote amiénois de 27 ans et son équipier, Viny Beltramelli, âgé lui de 25 ans et originaire de Troyes.
Cette année les deux jeunes pilotes évoluent ainsi en FFSA GT4 France mais également en GT4 European, sous le giron JSB Compétition avec comme monture un 718 Cayman GT4 RS CS de chez Porsche.
Viny, Florian, pouvez-vous nous raconter vos parcours respectifs et comment en êtes vous arrivé au GT4 ?
Viny “En réalité avec Florian nous avons à peu près le même parcours puisqu’on a commencé en kart à 12 ans. Mais par la suite j’ai évolué via les formules de promotion avec la 208, puis le TC France qui proposait comme formule de promotion justement la 308 et progressivement le GT4. Le GT4 m’a été accessible via la pyramide SRO qui par ces formules de promotions permet d’accéder au final à ce championnat plus important qu’est le GT4. J’ai notamment évolué en TC avec Kévin Ropars qui s’occupe de la structure 2RT, allant de la 208 jusque la 308. Ensuite en GT4 je suis passé chez CD Sport avec Mercedes pour ma première année, puis la seconde année je me suis tourné vers St Eloc sur Audi R8 et la troisième qui sera la bonne avec JSB Compétition et Porsche”
Florian “Quant à moi j’ai commencé le kart vers 11 ans également, par contre j’ai démarré la voiture beaucoup plus tôt. A 12 ans et demie j’ai commencé à conduire une 207 RC puis à 16 ans j’ai commencé la compétition sur les 208 puis les 308 en TC France. Je suis passé ensuite par la Clio Cup, un peu de TCR Europe, de la 208 Racing Cup pour au final arriver en GT4, avec une Aston-Martin pour ma première année. J’ai eu quelques problèmes avec la voiture en commençant. Pour cette année nous avons décidé de nous diriger sur une Porsche et avec ça un nouveau coéquipier et une nouvelle équipe afin de recommencer sur une base entièrement neuve. De plus ça faisait déjà quelques années qu’avec Viny on se tâtait à rouler ensemble. D’avoir en plus de cela chacun roulé en GT4 de notre côté nous a permis d’avoir des retours d’expérience différents, et donc on a une super coordination c’est ce qui est super !"
D’avoir auparavant roulé sur différentes voitures du championnat est ce que cela vous a permis d'en choisir une qui collerait le mieux ?
Florian “Ca nous a clairement aidé, car Viny, a lui un retour d’expérience sur la Mercedes et l'Audi quant à moi j’ai une expérience sur l'Aston mais aussi la Ginetta et l’Alpine que j’ai pu essayer en essais privés. Le choix s'est finalement porté sur la Porsche, la voiture est homogène avec un châssis adapté à notre conduite typée sportive. Avoir des voitures en GT4 issues de la série c’est un avantage quand le châssis est bon d’où le choix de la Porsche. Car le châssis d’origine est déjà remarquable, bien plus proche d’un châssis de course contrairement aux Mercedes ou autres Audi qui elles étant plus lourdes d’origine seront moins à l’aise et amèneront les pilotes à sous piloter. Par exemple par rapport à l’Aston le ressenti que j’ai eu c’est que l’on ne pouvait pas faire ce qu’on voulait avec elle, dû à sa taille et son poids et dès que tu veux attaquer la voiture te le rend alors que la Porsche elle, demande à ce qu'on lui rentre dedans avec un certain engagement ce qui est bien plus agréable pour moi car je peux piloter et ne pas me concentrer sur la façon dont ménager la voiture”.
Viny par rapport à l’Audi qui est similaire à la Porsche en architecture (moteur central arrière, propulsion), quel est ton ressenti ?
“Lorsque l’on a fait les essais de pré saison avec Florian, on a de suite eu un bon feeling avec la Porsche, le moteur central en compétition est une philosophie qui me plait énormément. Par rapport à l’Audi, la Porsche fait plus légère, lors des phases de freinages surtout, c’est là que ça se ressent le plus et sous la pluie c’est le top également . Elle est plus joueuse et fine mais derrière le volant on a la banane !”
Et par rapport à l’Alpine, toi qui a pu l’essayer Florian ?
“Pour expliquer, on va prendre une échelle, l’Alpine est à 0 et les grosses (Audi, Mercedes, Aston-Martin) à 10, avec la Porsche on est à 3. C’est vraiment une caisse entre les deux qui se rapproche de l’Alpine, mais la Porsche reste plus fiable même si Alpine ce sont bien amélioré sur ce point. Mais niveau contacts en piste la française paraît plus fragile, surtout avec un risque de toucher qui est proche de 0, alors que la Porsche fait plus robuste on peut la charger avant qu’elle ne nous lâche que ce soit dans le pilotage ou lors des bagarres en pelotons”.
Nous sommes à la première course de la saison, vous avez ce week-end fait un podium, malgré des conditions compliquées et une BOP pas en votre faveur, qu’en pensez-vous ?
Florian “c’est vrai qu’à la première course on a eu une grosse BOP, on a embarqué près de 60 kilos de lest à côté de nous. C’est compliqué à emmener, il faut trouver des réglages car tout est à revoir. On n’a donc pas pu être au top pour les qualifs malgré que l’on se soit placé dans la seconde du leader. Mais en seconde session on a vu les Ginetta s’envoler avec plus de 7 dixièmes d’avances il y aura quelque chose à faire pour cette BOP c’est certains”.
Ce que vient confirmer Viny, “on s’attendait à voir les Ginetta devant, les voitures sont neuves, SRO n’a pas encore le recul, il faut prendre en compte qu’elles sont plus légères donc dégradent moins (les pneus notamment), en qualifs elles ne devraient pas faire des chronos tels”
Florian ajoute que “ce sont des semis protos de toute façon, ça a un châssis de malade, on est plus sur une caisse de course sur la route”.
Vous avez tout de même fait une belle course, tous deux en silver mais top 3 en général ça promet un beau début d’année.
Les deux pilotent ajoutent que tout de même ils restent content de ce début de week-end, “on reste content d’avoir marqué des points, on part 14ème,” Florian “j'espérais au max un top 6, par ma faute on fait pas une super qualif, je voulais donner le volant dans le top 10 à Viny lors de la course et au final on cherche un top 3 et c’est comme ça qu’on gagne un championnat en marquant de gros points”. Viny “on démarre sur les chapeaux de roues, l’équipe reste nouvelle pour moi et ce podium permet de mettre une belle ambiance au sein du team. On voit qu’on a fait les bons choix pour cette année, on sort tous les deux du même championnat, on voit que sous la pluie les formules de promo aident. Car les caisses sont difficiles à emmener sous la pluie par rapport aux GT4 et ça nous a permis de bénéficier d’un avantage lors de cette course particulièrement humide”
Vous faites cette année le double championnat, Français et Européen, comment abordez-vous le championnat européen ?
Florian “Pour être franc, Il y a plus de niveaux en général, après ça reste le même niveau qu’en France, beaucoup des pilotes européens sortent du championnat Français et donc en France le niveau est déjà élevé. Malgré qu’il y ait quand même 30 équipages silver en Europe ce qui est énorme sur 51 participants”.
Quant à Viny pour lui c’est une nouveauté, mais il n’a pas l’air inquiet, “appréhender n’est pas le terme, j’ai plus hâte, le Paul ricard est un circuit que je connais bien et nous commençons justement par là, je vois ça plus comme une force et j’ai hâte d’aller découvrir les nouveaux tracés en plus on part jusqu’en arabie Saoudite (Jeddah), c’est une occasion de se confronter à des pilotes de notre niveaux qui sont dans la même formation que nous”.
Ainsi le Team JSB Compétition et nos deux pilotes continuent leur avancée et la découverte de leur nouvelle équipe, pour le moment en FFSA GT4 France, le team JSB compétition se place troisième au générale, Viny et Florian maintiennent plus que régulièrement des top 10 lors des courses. Quant au GT4 European, l’histoire se corse, le niveau étant bien plus relevé nos jeunes loups font face à des pilotes plus agressifs et comme lors de la tant attendue manche au Paul Ricard c’est parfois la malchance qui leur joue des tours comme lorsqu’une “pièce qui ne pète jamais décide de péter”. Toutefois ce week-end sur la manche allemande du circuit d’Hockenheim le duo semble réussir à surmonter cela et commence à trouver son rythme en allant décrocher une onzième position au classement général !
Encore merci à Viny et Florian pour leur temps accordé lors de ces coupes de pâques, nous leur souhaitons le meilleur pour la suite en espérant voir leur duo prospérer !